V časopise IEEE jsme publikovali článek Advanced Under-Rails Fiber-Optic Sensor for Detection of Rolling Stock and Axles in Tram Transport. Popisuje optovláknový senzor pro detekci náprav a podvozků tramvají, který jsme 11 měsíců testovali v reálném provozu tramvajové vozovny v Ostravě.
Senzor místo podložky
Senzor se instaluje pod patu kolejnice, mezi kolejnici a pražec – nahrazuje běžnou antivibrační podložku. Uvnitř jsou speciálně navržené deformační prvky, které při průjezdu tramvaje ohýbají optické vlákno. Ohyb mění intenzitu procházejícího světla a z této změny poznáme, že nad senzorem projíždí náprava nebo podvozek.
Výsledky dlouhodobého testu
- 20 602 zaznamenaných a vyhodnocených průjezdů tramvají
- 100% úspěšnost detekce podvozků bez falešných detekcí
- průměrná úspěšnost detekce náprav 86,1 %, u některých typů tramvají až 97,8 %
- test v různých povětrnostních podmínkách po dobu 11 měsíců
Rozbor signálu ukázal rozdíly mezi jednotlivými typy tramvají, které souvisejí s konstrukcí podvozků a hmotností vozidel. Díky odolnosti vůči elektromagnetickému rušení může senzor sloužit ke sledování obsazenosti koleje, měření rychlosti nebo určení směru jízdy. Po drobné optimalizaci by mohl fungovat i jako počítač náprav nebo pro vážení kolejových vozidel.
Na senzor navazuje patentované řešení licencované firmě Hroší stavby Morava a.s. – více na stránce Patenty a aplikované výsledky.